Reglement für die 2. Bundesliga vom DMSB genehmigt
Aus dem Speedway-Team-Cup wird der Deutsche Mannschaftspokal
Nach langer, intensiver Vorarbeit wurde nun vom DMSB das Reglement für die 2. Bundesliga genehmigt. Damit haben die interessierten Vereine Planungssicherheit, können sich für den Wettbewerb anmelden und für die Fans ist klar, dass es in diesem Jahr neben der ersten auch eine zweite Bundesliga geben wird.
Nach unseren Informationen werden an der 2. Liga des Speedwaysports in dieser Saison der MSC Olching, der MSC Cloppenburg, der MC Bergring Teterow und -in jedem Fall- der MSC Diedenbergen im DMV teilnehmen.
Der Termin für das Heimrennen der White Tigers Diedenbergen steht auch schon fest: Es ist Sonntag, der 21. September. Am Samstag, 20. September steigt in der Horst-Zahn-Arena in Diedenbergen der 6. Lauf zur Deutschen DMV Quad und Speedkart Meisterschaft 2025.
Das Prädikat "Deutscher Speedway Mannschaftspokal" = Zweite Bundesliga wurde im deutschen Speedway-Sport seit Jahren nicht mehr veranstaltet. Unter Leitung der SVG hatte sich der Speedway-Team-Cup etabliert, der sich als Mannschaftswettbewerb zur Förderung des Nachwuchses verschrieben hatte. Charakteristisch für den STC war, dass junge Aktive im Renngeschehen von erfahrenen Piloten lernen konnten und neben der 500er Klasse auch immer die Juniorklasse C beteiligt war.
Diese Form des Teamwettbewerbs ist jetzt in das Reglement der 2. Bundesliga eingeflossen. Die interessierten Vereine haben in Kooperation mit dem Promotoren-Team, dem Expertenkreis Speedway und dem Vorstand der SVG, welcher auch weiterhin für diesen Wettbewerb federführend sein wird, die Rahmenbedingungen erarbeitet. Der DMSB hat diese 2. Liga nun im Rang eines Prädikats mit dem Titel: „Deutscher Speedway Mannschaftspokal“ ausgeschrieben.
Wesentliche Eckpunkte des erfolgreich veranstalteten STC finden sich in der 2. BL wieder. So werden in jedem Rennen vier Mannschaften gegeneinander antreten und in jedem Lauf je ein Fahrer jedes Teams auf der Bahn sein. Auch das Heat-Schema bleibt unverändert. Für die Einsatz auf den einzelnen Positionen wurden die deutschen Fahrer nach Leistung kategorisiert und so ein Pendant zur Averageliste der 1. BL geschaffen. Die Junioren starten DMSB-konform als gemeinsame Klasse C/D und so können sowohl 250er als auch 500R-Maschinen eingesetzt werden.
Text: SVG / Thomas Schiffner
